Roma a caccia del main sponsor: contatti con American Airlines

credo che stiano cercando un main sponsor “ponte” in attesa dello stadio per poi fare un ‘pacchettone’ con il naming (che credo sarà toyota) ihmo e non essendo esperto di marketing non so se convenga fare ora il main e dopo il naming, ovviamente stare fuori della cl non aiuta
con le cifre

Eh si contano così poco che ogni Toyota che sbarca in America passa da loro.. cero Zeno’ che ne dici de fregnacce.

Ma stai sempre a parlà d abbocconi zenò?…Ma che sei laureato alla bocconi in stronzatologia?

Non c’è solo il Texas, sono 5 gli stati in cui sono concessionari esclusivi Toyota. Almeno di le cose corrette, che cavolo.
❤️🧡💛SSFR💛🧡❤️

Ah regà Zenone è come il pazzo del villaggio, dice le sue due cosette ed è contento, fatelo fare

lasciate stare Zenone….. è il WWF che lo chiede ! …specie protetta!!! E poi ogni tanto una cosa giusta la dice…..quindi è nella piena media del forum.

Molti, o solamente qualcuno, si è fatto forse un concetto sbagliato del rapporto tra i Friedkin e la Toyota, quasi associando i Friedkin ad azionisti della Toyota. Nulla di più sbagliato. I Friedkin sono titolari di una delle più grosse concessionarie auto Toyota in America, hanno l’esclusiva in parecchi stati americani (non in tutti). Il rapporto tra Friedkin e Toyota, non vede preminente i primi a discapito degli altri, semmai sarà il contrario. La Toyota guadagna dalla famiglia Friedkin (royalties), mentre la famiglia Friedkin guadagna dalla mera vendita delle automobili Toyota in America. La Toyota vivrebbe (senza esserne minimamente danneggiata), anche se i Friedkin decidessero di smettere il loro rapporto imprenditoriale con la casa automobilistica, perchè la Toyota troverebbe altri imprenditori disposti a vendere quelle auto (con diritto di esclusiva o meno); i Friedkin, se la Toyota togliesse loro questa esclusiva, vivrebbero ugualmente bene, ma ne avrebbero una diminuzione degli introiti, avendo maggiore concorrenza con altre concessionarie, o se la Toyota togliesse loro completamente il marchio, dovrebbero cercarsi un’altra marca automobilistica per continuare a vendere auto nelle loro concessionarie americane. Il rapporto di forza non è egualitario. La Toyota ha deciso (almeno fino ad ora), di sponsorizzare solo i kit di allenamento, penso che se avesse voluto entrare come main sponsor, non si sarebbe fatto pregare visto che il posto risulta vacante da un pò. Convincere Toyota ad essere sponsor della AS Roma (e a pagare molto) per i Friedkin non è, insomma, più semplice rispetto ad America Airlaines o chinque altro. Penso che dovremmo tutti partire da questo pensiero.

mamma mia quanto sei pesante…

Nel Texas vanno ancora a cavallo. Le macchine le comprano poco 🤠

ah..nooo…non contano così tanto? Zeno con tutto il rispetto prendi un pallottoliere fa i conti e quantifica il fatturato… l’opinione non è una matematica( cit)

E’ vietato dalla norme e dal FFP. Tant’è vero che gli arabi pur usando questo escamotage, fanno sponsorizzare da “altri” arabi, non direttamente dalle loro aziende, tanto poi se c’è del nero da pagare se la vedranno loro nei “loro” paesi arabi. I Friedkin se sponsorizzassero come dici tu, sponsorizzerebbero con le proprie aziende personali. E la Roma, che fa scuola su tutto, sarebbe esclusa in Europa dalle coppe a vita, ed in Italia, retrocessa in serie dilettantistica per falso in bilancio (tanto per i nostri dirigenti della federazione calcio, mica ci sarebbe da difendere un brand As Roma, come quello juventus)!

hai risolto i problemi della Roma…..a fenomeno!!!!

A me nun me risurta sta cosa che stai a scrive. Siccome t’ho dato er beneficio der dubbio, me so ito a fa na ricerca su Google e nun c’è scritto da nessuna parte che le norme der FFP vietano i presidenti de sponsorizzà e’ proprie squadre. Commisso, cor majolicaro der sassolo, lo fanno. Pure li stessi Friedkins cor back sponsor de li resort loro lo fanno…
Poi se uno decide de mettece 5 milioni o 200, nessuno po’ mette bocca perché è come er gioco de le plusvalenze. Chi decide quale è l’importo giusto? Nessuno…

No l’hai risorti te…a fagiano!

Diciamo che è una via di mezzo tra il tuo ragionamento (in effetti è possibile sponsorizzare la propria squadra di calcio con un azienda di famiglia) ed il mio (è impossibile esagerare con gli importi versati, non è assolutamente possibile dare un valore troppo grande). Cerca sul sito di gianluca di marzio, sponsorizzazioni-proprietari-squadre-calcio. Mi ricordavo l’esempio del PSG, che usa questo escamotage, attraverso altri “partner” non riconducibili direttamente al proprietario (o non in toto, quantomento), per dare un valore elevato all’accordo ed immettere tanti soldini nelle loro casse.

si può Jeep è fiat-crysler ad esempio, però non puoi fare come ti pare se ho capito ci dovrebbero essere dei parametri da rispettare

Ma allora, se la verità sta ner mezzo: Tu pensi che 30 cucuzze pe er main sponsor, 10 pe lo sleeve e 20 per back, siano prezzi fòri mercato? Stamo a parlà de na società che è nona ner ranking UEFA. Na sessantina de milioni, tramite li sponsor, ce li possono mette benissimo loro…

Forse perchè l’azienda principale del gruppo TFG è proprio la Toyota Gulf State di cui loro non sono i proprietari Nico, non ne capisco molto in questo settore per cui non insisto tanto, ma forse è per quello che non possono usare TFG come main sponsor. Discorso forse diverso per quanto riguarda il back sponsor dove loro sono i proprietari dei resort.

alla faccia della plusvalenza…